Команда клуба Меридиан уже давно и довольно успешно принимает участие в престижнейших международных офшорных крейсерских регатах. Мы были 10 –ми на  Rolrex-GIRAGLIA 2016, финишировали 16-ми в драматичной Middle Sea Rolex – 2017, были лучшим из руccко-говорящих экипажей на Palermo — Monte-Carlo 2018. В общем нам есть чем гордиться, но… Яхты нам каждый раз приходилось брать в аренду, и далеко не всегда они были хотя бы просто исправны. Общая конкурентоспособность, состояние корпусов, паруса, коэффициенты обмера – все это всякий раз было не в нашу пользу, и несомненно тормозило рост наших результатов.

Надо было срочно что-то менять, нам нужна была собственная яхта для гонок….

В 2019 году у нашего клуба появился свой SWAN 42 CS «Lagertha». И с этого момента мы большинство регат и походов проводим именно на нем.

ЯХТА LAGERTHA SWAN 42

SWAN 42 -это крейсерско-гоночная яхта для гонок в открытом море и уровень комфорта на ее борту естественно ниже, чем на круизной лодке таких же размеров. Зато мы очень быстрые и модные )

Наша яхта превосходно оснащена, находится в отличном состоянии имеет обширный гардероб гоночных парусов, множество тонких настроек, оптимизирована по обмеру ORC и при этом остается в рамках класса «Swan С42» — Swan one design.

Всем, кто хоть чуть-чуть разбирается в гоночных яхтах известно, что Своны – это самая элита мирового гоночного флота, круче их только индивидуальные штучные проекты типа VOR-70 и тому подобных. 

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ

Корпус судна покрыт жесткой отполированной необрастающей краской Nautix A4,

Набор лодки усилен для участия в офшорных гонках с учетом рекомендации верфи-производителя. Все отверстия в корпусе ниже ватерлинии заканчиваются специальными гоночными клапанами, обеспечивающими закрытие отверстие в плоскости обшивки корпуса.

Лодка прошла полный рефит в 2020 году. Обновлены все внутренние элементы интерьера и оборудования.

Навигационный компьютер на базе системы B&G 3000, 4 прибора выведены на мачту и 4 – на торцах рубки. Картплотер Garmin.

Двигатель: Volvo D2 – 40 с приводом на колонку saildraive, гребной винт складной, двухлопастной.

Спасательное оборудование: спасательный плот на 10 человек, лайфлайны по двум бортам, 12 автоматических надувных жилетов, из них 6 с AIS ответчиком.

Такелаж и дельные вещи: 6 лебедок Harken, гидравлический ахтерштаг с разводкой на два поста, прутковые ванты.

Все рабочие концы – spectra или dainema, облегченные. Соединения на soft shackle и tylaska. Стаксель шкоты, брасы генакера, галс-оттяжка, стаксель и генакерфалы дублированные.

Мачта – карбоновая, 2 ряда краспиц, с гидравлической набивкой стоячего такелажа.

Выдвижной бушприт, для несения генакера и код – 0, выносит галсовый угол паруса на 2 метра за пределы корпуса.

Обтекатель штага – Harken, карбон.

1. Грот офшорный NS, карбон, 1 ряд рифов.
2. Грот иншорный Quantum, карбон, без рифов.
3. Стаксель J 2 Quantum, карбон.
4. Стаксель J 3 NS, карбон.
5. Стаксель J 4 c укороченной передней шкаториной, NS, карбон.
6. Стаксель Jib-Top, NS, карбон.
7. Код ноль 70% по средней линии на закрутке с торсионом, Quantum, ламинат.
8. Код ноль 75% по средней линии, без закрутки, NS, ламинат.
9. Генакер A 2, Elvstrom sails, 2019 г.
10. Генакер А5, Ullman sails, 2021 г.
11. Генакер А 3 (Ричер)
12. Генакер А 4 (малый)
13. Комплект штормовых стакселя и триселя, NS.
14. Перегонные паруса, грот и 2 стакселя разных размеров.

На борту находится один гальюн с умывальников и душем. Горячая вода на борту также есть. Еще один душ расположен на корме, и в хорошую погоду обычно используют его.

Камбуз оборудован спиртовой плитой с двумя конфорками, довольно вместительным холодильником и комплектом посуды. Но следует понимать, что особо на борту выготавливать не получится (хотя некоторым и удавалось). Еда в походе будет простая, зато горячая. В прибрежных регатах мы на борту не готовим, максимум – чай-кофе, бутерброды.

На борту имеются две отдельные каюты, в которых размещаются 4 человека (по двое в каждой каюте) и спальные места в салоне, где размещаются до 4-х человек (из них один — это капитан). Кто и где спит — решает капитан. Особенно это касается ночевок на ходу, когда из-за качки и крена какое-либо спальное место может быть не комфортным. Но, как правило, один из двух обитателей каюты несет вахту, в то время, когда другой отдыхает. Постельное белье на лодке имеется, но спальный мешок в длинных переходах не будет лишним.

Во время иншорных гонок проживание на лодке не приветствуется.