Прячьте паруса от Солнца.
Солнце пагубно влияет на паруса. Что бы парус служил как можно дольше, его нужно либо по возможности убрать с солнца либо закрыть чехлом. Стаксель, с нашитой на заднюю шкаторину UV-защитой, достаточно просто скрутить, чтобы UV-защита была наверху, а грот проще всего накрыть чехлом (или убрать в лэзи-бэг и т.д.).

Минимизируйте полоскание парусов.
Активное полоскание разрушает ткань, из которой парус сделан. Она становится более мягкой и слабой. Конечно, некоторое полоскание неизбежно (например, когда вы ставите грот) но постарайтесь, что бы оно было сведено к минимуму. Никогда не идите под двигателем против ветра со стоящими парусами.

Не «переоткрывайте» паруса.
Если очень сильно откатить кипу стаксель-шкота назад, то верхняя часть стакселя (генуи) перестанет работать («отвалится») и начнёт полоскать. Тоже произойдёт если излишне перетравить грот.

Не забывайте вовремя «закрыть» парус.
Когда ветер усилился необходимо слегка «закрыть» парус. Для генуи или стакселя это можно сделать, передвинув кипу стаксель-шкота вперёд, для грота – добрав гика-шкот или гик-оттяжку. Если этого не сделать, то верхняя часть паруса может излишне отдуться и начать яростно полоскать. Не пытайтесь закрыть стаксель намолачиванием стаксельшкота – это может привести только к сильнейшему растягиванию нижней шкаторины, лучше передвинуть кипу вперёд.

Вовремя добирайте булини.
Если задняя шкаторина вашего паруса начала бить, то просто обтяните булинь. Обычно паруса снабжены простыми и надёжными стопорами для булиней. Обтягивать булинь нужно так, чтобы пропала вибрация на шкаторине. Перетянутый булинь портит форму паруса, закрывает шкаторину, в исключительных случаях булинь можно вырвать из паруса. Правильно обтянутый булинь делает шкаторину жестче, предотвращает неприятный шум, а так же предохраняет заднюю шкаторину от разрушения – что в последствии может сэкономить много времени и денег.

При ослаблении ветра – паруса ослабьте тоже. 
Когда ветер ослаб, необходимо слегка притравить, расслабить паруса. Выбитая «в доску» генуя, может насквозь насадиться на краспицы. Нижняя шкаторина генуи может лечь на вантпутенсы и начать там сильно тереться. Забывая потравить грот при ослаблении ветра, вы растягиваете его заднюю шкаторину, и она в дальнейшем может начать бить и «отваливаться» подветер.
Перегруженные шкаторины «забитых» парусов, в принципе, не равномерно растягивают парус, деформируя его, причём иногда безвозвратно!

На стоянке притравите фалы.
При хранении генуи на закрутке, следите за натяжением стаксель фала. После выхода в сильный ветер, во время которого фал должен быть сильно набит, на стоянке не забудьте его притравить. Каждый раз в порту проверяйте его натяжение. Оставляя парус на закрутке с излишне перебитым фалом, вы можете навсегда испортить свой парус.

Любите свои паруса.
Самое лучшее, что вы можете сделать для своих парусов в конце сезона – это снять их с закруток, с гика, извлечь из яхты. Затем провести инспекцию всех парусов на предмет ремонта, если необходимо — помыть, тщательно просушить, аккуратно сложить и отправить на зимнее хранение в сухое прохладное место.  Мытьё парусов удаляет с них грязь и, если вы ходите в морских водах, соль. В основном, для этого достаточно окатить каждый парус из шланга с двух сторон. Не храните свои паруса зимой в яхте, в ней они могут заплесневеть и вобрать в себя неприятные запахи. Если всё сделано правильно, то на следующий год ваши паруса будут как новые!