«GIRAGLIA ROLEX CUP». Мы 10е.

В начале этого лета команда «Меридиан» традиционно стартовала в престижной международной  регате «GIRAGLIA ROLEX CUP».

Широкий спектр гонок — ночная по маршруту Сан-ремо – Сан-тропе, серия коротких в заливе Сан-тропе, и, в качестве вишенки на торте, собственно 248 мильная гонка, с огибанием скалы на оконечности о.Корсика – Жираглия.

Всего в программе 5 гонок. Все это, а так же непередаваемая атмосфера Лазурного побережья Франции ежегодно привлекает сотни яхтсменов со всего мира. Вот и в этот раз регата собрала 248 яхт-участников. От  макси – до Х-35, от карбон-кевлар и прочий космос, до классических старинных деревянных с гафельным вооружением. В общем, было на что посмотреть.

Но ближе к теме, ибо мы отвлеклись…

Яхты традиционно разбиты на 3 стартовых группы (по величине гоночного балла), и уже внутри стартовой группы делятся на яхты гоняющиеся по обмеру ORS или IRS. Таким образом получается 6 дивизинов. В нашем (IRC B) было 46 лодок.

И пару слов о группах, в которых соревнуются участники. В системе обмера IRC лодки делятся на три группы. Группу 0 составляют большие суда, чья длина больше или равна 18,05 метрам. Групу А — яхты с коэффициентом больше 1,075. Группу В — с коэффициентом меньше 1,074.

Система обмера ORC основана не на коэффициенте, а на GPH. Группа 0 здесь такая же, как и в IRC. В группу А вошли яхты, которые в усредненных условиях проходят одну милю меньше, чем за 599,99 секунд. В группу В — менее шустрые, им для прохождения одной мили требуется больше десяти минут

Позвольте представить белорусскую часть нашей дружной команды: Прудников Александр – тактик-рулевой, Прищепо Петр – боцман-гриндер, Друзь Сергей – баковый, Жуковская Лана – пианист.

Поскольку мы решили добираться до Сан-ремо на автомобиле, на нашу команду было возложена задача по хранению на берегу ненужной в гонке материальной части: круизных парусов, лишних якорей, документов и инструментов, чехлов и прочего барахла, в общем, набралась полная машина, даже задние сиденья складывать пришлось. Кстати, поездка на автомобиле оказалась совсем таки не утомительная, как можно было подумать.

Наш экипаж прибыл в Сан-ремо со значительным опозданием, но, как выяснилось, опоздали не мы одни. ))) по причине забастовки железнодорожников задержались и другие члены команды.

Таким образом на тренировку нам оставался один только день, за который нашей команде необходимо было подготовится к сложному ночному гоночному этапу. Натренировавшись до седьмого пота мыокончательно распределили роли в команде и отработали принципы взаимодействия.

«Координационные способности тренируются только на фоне усталости» — это непреложная истина, но надо было видеть, какими глазами смотрела на меня и Михаила Воронова замученная команда.

После торжественного открытия регаты и фуршета с устрицами и шампанским был фейерверк, с последними залпами которого выходили в море участники регаты.

Старт этого этапа был общим для всех яхт, и ровно в 24.00 по сигналу с судейского судна яхты устремились на дистанцию. В этом году погода решила побаловать нас сюрпризами, и впервые за много лет ветер был встречным. Тактика лавировки предполагала два маршрута – в море в поисках ровного ветра или в берег – использовать бризовые потоки и локальные заходы. Как показал финиш выгодной стороной оказалось море, ну а мы выбрали берег ))). Собственно и пришли далеко не первые…

Ничто так не настраивает на борьбу, как проигрыш в первой гонке. В коротких гонках в заливе Сан-тропе мы бились как львы и закончили этот этап 13-м местом по итогу 3-х гонок. «Если бы не прос‑..ный старт во второй гонке, были бы в десятке» ворчала команда. Но история не имеет сослагательного наклонения. И нас ждала Ролекс-пати и заключительная длинная гонка.

Все таки, кто бы что не говорил, но цепкие лапки кризиса дотянулись и до самого гламурного места Европы… Несмотря на самое начало сезона, многие бутики были закрыты, помпезные рестораны приземлили свои заоблачные цены (не все, конечно) и даже таксисты начинали торговаться. Кстати и сама регата слегка потеряла во внешних атрибутах роскоши. Нет, конечно все было на высочайшем уровне, но местами жемчуг помельчал. Устриц и шампанского хватало только на первый час, а неограниченный выбор закусок заменили, пусть и гламурные, но все же ланч-боксы.

Впрочем мы идем на Ролекс не за устрицами , а гоняться. А гоночная часть ничуть не изменилась.

Старт последнего этапа был запланирован на 12.00 и к этому времени на бухту Сан-тропе спустилась туча с дождем и выключился ветер. Унылое стояние по мокрыми парусам мокрых яхтсменов, сбившихся в одну большую кучу у оттяжного знака, продолжалось несколько долгих часов. Нам удалось разгадать откуда и когда потянет первый ветерок, и с его первым дуновениями мы устремились на вдаль, оставляя за собой многочисленный флот соперников.

В этом году дистанцию последнего этапа слегка сократили в связи с проводимыми в районе гонок военными учениями НАТО, а так все остальное шло по заранее намеченному плану. Уйдя за 8 миль от береге мы потеряли доступ к интернету и сотовой связи, а наш трекер (позволяющий следить за движением яхты через спутник он-лайн) достался кому-то другому (((. Но мы не унывали и выбранная нами стратегия вела нас по дистанции. Нам удалось предугадать почти все изменения силы и направления ветра и к огибанию Жираглии мы подошли в окружении яхт более быстрого дивизиона.

Но, если хочешь рассмешить Бога — поведай ему о своих планах. С подходом к берегам Корсики у нас опять появилась связи и интернет, а прогноз выдал нам ночное усиление ветра до 40 узлов. На вторые сутки гонки по легкому ветру эти цифры воспринимались как неудачная шутка. Наша команда даже поставила и пару часов несла спинакер, хотя курс был для него очень острым, а ветер усиливался. В общем, после захода солнца и уборки спинакера к нам пришло. Ветер скачком раздул с 16 до 40 узлов, моментально выросла волна, команда в жилетах, пристегнутая к чему только можно, с квадратными глазами смогла взять первый риф на гроте.

Два самонадеянных гонщика, я (А.П.) и Воронов, еще днем решили, что второй ряд рифов нам напрочь не нужен, за что и поплатились. Вынужденные двигаться в бакштаг по крутой обрушивающейся волне, с излишней парусностью на гроте, мы раз за разом прикладывали лодку в брочинг, не имея никакой возможности что либо изменить. Как позже выяснилось, скорость ветра на дистанции превышала 45 узлов, и 3 лодки из числа участников подали сигнал бедствия и были эвакуированы вертолетами береговой охраны.  Еще большее количество яхт снялось с участия в гонке. Но все это мы узнали после. А в тот момент мы боролись со стихией, серфингуя по попутной волне 40-футовая лодка разгонялась свыше 17 узлов. Измученные, но несломленные, мы несли вахту по 2 часа, ибо на большее уже не хватало сил, и сменившись падали без сил на мокрые паруса, чтобы закрыть глаза и собраться с последними силами.

Ближе к 5 утра ветер начал стихать, при этом крутая и мощная волна никуда не делась и разрифленные уже паруса хлопали на ней с пугающими звуками. Я уже с тоской предвкушал повторение прошлого года, когда последние мили до финиша мы шли 8 часов, но небо было к нам благосклонно, и  после недолгого затишья вновь установился ровный и сильный попутный ветер, с которым мы и удачно финишировали.

Финиш, кстати, был отдельной темой. За сутки стояния на 3-х метровом накате на небольшим, метров 12-14 катерке, судейская бригада умоталась так, что даже не смогла ответить нам на доклад о пересечении финиша по рации. Впрочем, довольно покормившие рыбку, наши матросы их очень даже понимали.

Швартовка в переполненном яхт-клубе Генуи, как обычно, была адским Адом! И, не долго думая, слегка придя в себя, мы свалили в соседнюю марину, пусть за деньги, но с комфортом.

В жираглии  мы финишировали….

По итогу всех этапов наша команда заняла 10 место!

Официальный сайт регаты Giraglia Rolex cup

О таком результате еще пару лет назад мы не могли даже мечтать!

P.S. мы снова пойдем на Ролекс и зовем Вас с собой!!!