Rolex Middle Sea race 2018. Опыт и выводы.

В программе устрицы и шампанское.

С Новым годом, Други!!

Вот составляем планы на 2019, календари и пр. Вспоминаем, как прошел 2018. А ведь всё было КУЧЕРЯВО ;)) Нашлась статья, написанная и не опубликованная почему то. Сохраняем «стиль и орфографию автора )))» ….

«В этом году мы таки собрались сходить на эту регату, хотя после прошлогоднего Rolex Middle Sea race  многим и нас еще долго нервно икалось при слове @офшорная регата.))

Среди офшорных средиземноморских регат эта занимает почетное втрое место по сложности и было бы непростительной ошибкой припустить ее. Но все по порядку….

В этот раз мы решили изменить давней традиции и пойти в гонку не на верном Jukebox, а на широко известной в узких кругах «BELKA» Beneteau First 45. Лодка сменила название (на WIND) и владельца, но как мы надеялись, не утратила своего боевого пыла и задора.

Я даже дважды встречался с владельцем этого судна на его борту, когда посещал Тенерифе, владелец активно готовил лодку, просил предоплату и был готов следовать советам и рекомендациям. «Вот и славненько», подумал я и тема завертелась.

Наш экипаж, просоленных морских волков, собрался практически в одночасье и ничего не сулило каких-либо трудностей. Предоплата была внесена, лето только начиналось… но начиналось не только лето.

Первым тревожным звоночком был результат участия забронированной нами яхты «WIND» в регате ролекс-жиралия 2018. Лодка под управлением опытнейшего рулевого Фирсова сошла с дистанции и не закончила регату по причине поломки. Естественно мы тут же связались как с командой, так и владельцем. Команда сдержанно материлась, владелец клялся все починить.

Но на этом вопросы только начались… вдруг начала разваливаться наша слаженная команда. Рождения детей, покупки домой и прочие вроде как объективные причины выбили из наших рядов троих опытных яхтсменов. Ситуация стала напрягаться. Сроки начинали поджимать, и хоть нам удалось пригласить в команду еще двоих участников, их опыт был не вполне достаточным для такого серьёзного мероприятия.

Мы договаривались забрать нашу лодку непосредственно в Палермо, но буквально за пару дней до покупки билетов нам позвонил владелец и сообщил, что сломал ребро и просит нас забрать лодку в Пизе. Что-ж, Пиза, так Пиза, вались ее башня! Как впоследствии оказалось, это был как раз тот случай, когда не было в жизни счастья, так несчастье помогло. За время 500 мильного перегона лодки из Пизы в Палермо мы чего только не починили на этой лодке…. Не представляю себе, как бы мы гонялись, приняв лодку за два дня до старта. Хватило всего. Мы и пробовали тонуть, и паруса рвались и блоки не работали. Даже трап, который сломался, не выдержав авторитета хозяина лодки, и тот нам пришлось чинить самим. А особой гордостью был комплект из 4-х аккумуляторных батарей, не менявшихся с момента выпуска яхты. Нам их хватала от силы на 4 часа, и это после полного заряда!

Вообще то я обычно не привередлив, но, простите! Я ведь заказывал яхту для офшорной гонки по 2-й категории, свыше 500 миль, а не для покатушек вдоль берега. Да и денег заплачено было как за лодку, полностью готовую к гонкам.

Но ладно, что было то было.

В Пизу прилетела лишь часть нашей многонациональной команды из трех человек. Заселившись на судно мы планировали сразу выйти в море, но не тут то было. Владелец лодки не заправил топливо и нам пришлось дожидаться открытия заправки. Не с пустым же баком в море идти.

С утра погода начала портиться. Прогноз сулил нам грозы и шквалы, но в основном со стороны материковой Италии, поэтому мы ломанулись сначала к Корсике, а потом и к Сардинии, ибо прогноз пугал нас еще и возможным Мистралем. Следующие двое суток были захватывающим и увлекательным лавированием между грозовых фронтов потрясающей силы. Смерчи и шквалы подкрадывались к нам со всех сторон, но нам везло. Впоследствии понимание логики и особенности прохождения местных грозовых фронтов сыграло нам на руку в гонке, да и вообще предварительное изучение района дистанции было совсем не лишним. Кстати именно в одну из этих ночей под ударом молнии рухнул мост в Генуе. Только один раз нас прижало шквалом у самого берега Корсики. В считанные секунды ветер разошёлся до 50-ти узлов. Особую пикантность ситуации придавала ночь и то, что я, внезапно обнаружив свои тапочки плавающими по каюте судорожно искал, откуда поступает в лодку вода. Как удалось выяснить причина была в неисправном обратном клапане системы охлаждения двигателя, и тонкая струйка с карандаш толщиной лилась все время, что работал двигатель. В общем то ничего серьезного, но пока я искал место течи мысли у меня были не самые приятные. Такие минуты порой добавляют седых волос по всему телу)). Однако все заканчивается, пришел рассвет, стих ветер, мы в очередной раз убежали от шторма, а с наступлением вечера мы приняли решение зайти в ближайшую марину. Сойти на берег и слегка успокоить нервы за бокалом пива. Причем, учитывая нашу осадку, 2.7 метра, далеко не всякая марина нас могла принять. В итоге мы очень удачно ошвартовались в марине Ла Галета, на восточном берегу Сардинии. Причем нас определили на транзитный пирс, без воды и электричества. Зато бесплатный.

Всем рекомендую посетить при случае этот чудесный прибрежный городок. Непринужденные итальянцы, веселый гомон улиц, вкуснейшая морская кухня. Свет уютных фонарей, запах готовящейся прямо здесь еды, живая музыка на улицах. Негры с сувенирами и детишки, продающие ворованные в соседнем огороде фрукты…  Изумительные ощущения берега. Как особенно остро все это ощущается, когда только что пришел с моря и вырвался из лап штормов и непогоды.

 А треки можно глянуть тут httpss://www.rolexmiddlesearace.com/tracker

PS тщательнее выбирать лодку и чартерную компанию, тщательнее. мдааа. »

Ваш, А.П.