Подготовке шкиперов моторных и парусных судов посвящена масса статей, сайтов в Интернете. Эту тему наиболее горячо обсуждают на различных яхтенных форумах.
Среди правдивой и адекватной информации часто проскакивают различные домыслы и суждения, которые запутывают неискушенного читателя, ищущего правды. В свою очередь мы встревожены тем, что выдача свидетельств производится зачастую несуществующими организациями, не уполномоченными на то соответствующими органами. От этого страдает не только уровень подготовки яхтсменов и лавинообразно растет количество авариных ситуаций, но и возникают подчас крайне серьёзные проблемы в отношениях с различными контролирующими органами.
В целом, суть сводится к «я учился так-то…… потому что мне так больше понравилось, да и дешевле; и вот уже несколько раз я ходил под парусом и мне нормально; и считаю, что могу давать советы…»
Чтобы один раз и навсегда установить истину, обратимся к официальным документам
С точки зрения Европейского законодательства, все парусные и моторные суда длинной до 24 метров и пассажировместимостью до 12 человек, предназначенные для отдыха и развлечений, относятся к одной группе именуемой как «ПРОГУЛОЧНЫЕ СУДА». Именно этому типу судов и правам на управление ими будет посвящён нижеследующий текст.
Комитет по внутреннему транспорту Европейской экономической комиссии в 1998 году принял Резолюцию №40 об образцах Международного удостоверения на право управления прогулочным судном
Текст на русском и английском Вы найдете на официальном сайте httpss://www.unece.org или у нас на сайте — ссылка
Резолюция касается тех граждан, которые собирается ходить на яхте (катере) в иностранных водах (за пределами своего государства). Это очень важный момент.
Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit, sed do eiusmod tempor incididunt ut labore et dolore magna aliqua. Ut enim ad minim veniam, quis nostrud exercitation ullamco laboris nisi ut aliquip ex ea commodo consequat. Duis aute irure dolor in reprehenderit.
Резолюция № 40 Республикой Беларусь принята и ратифицирована.
Выдача Международного удостоверение судоводителя, это административная процедура, осуществляемая государством в отношении граждан или резидентов страны. Государство назначает орган, ответственный за выдачу таких документов.
Органом, отвечающим за выдачу Международных удостоверений судоводителей в РБ определен ГИМС (государственная инспекция по маломерным судам), ему же дано право обучения и приема экзаменов. Это указано в резолюции.
В настоящее ГИМС имеет право выдавать удостоверения судоводителей со следующих категорий:
В этом случае не важно, для парусного или моторного судна категория одна. Данное удостоверение распространяется на все типы судов с мощностью двигателя свыше 5 лс и, пассажировместимостью до 12 чел. и длинной до 20 м. по умолчанию считается что это удостоверение распространяется на внутренние водные пути («ВВП»), однако на нем самом это нигде не написано.
Выдается на районы плавания Внутренние водные пути или Морские пути и на категории парусное или моторное судно.
Таким образом, гражданин Республики Беларусь имеет право управлять маломерным судном только при наличии у него удостоверения, выданного ГИМС РБ, не важно международное оно или национальное. При этом в границах вод Беларуси никакие другие документы в принципе не признаются.
За рубежом правила разнятся, но в целом большинство стран руководствуются положениями 40й резолюции.
Еще одним моментом является рекомендательный характер применения указанной резолюции в мире, что на практике приводит к многочисленным разночтениям в различных странах.